Renault Captur je společně s Peugeotem 2008 dost populárním crossoverem a jejich výroba jede na plné obrátky.
Poptávka po Renaultu Captur je ovšem tak velká, že španělská továrna ve Valladolidu musí zavést třísměnný provoz. Renault Captur se vyrábí od dubna 2013 ve španělském Valladolidu a jedno navýšení produkce proběhlo letos na jaře. Jak se zdá, i to nestačí a tak stejně jako u nového Peugeotu 308, je potřeba zcela nově zavést i třetí směnu.
Od letošního března denně vzniká 900 vozů, poptávka je ale i tak mnohem vyšší, což se samozřejmě Renaultu líbí. Investice do platů zaměstnanců na třetí směnu je pro něj tak hodně výhodná. K zavedení třísměnného provozu dojde ale až od října, předtím musí být všichni zaměstnanci pečlivě vyškoleni. Dokonce se uvažuje o tom, že pokud se Captur i tak nebude stačit vyrábět, zavedena bude další směna, v tom případě by se kapacita továrny zaplnila na maximum a Renault by si mohl mnout ruce radostí.
Komu by snad bylo divné, kam denně putuje 900 kusů Capturu, ten by měl vědět, že vozidla neputují jen do Francie a ostatních států v EU, nýbrž i do Alžírska a nebo Japonska. V plánu je nasazení i na trh v Austrálii a na Novém Zélandu.
Zdroj: Renault
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.