Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V Monaku narazit na supersport není až tak těžké, však je to místo, kam si bohatí lidé z celé Evropy a dokonce i světa jezdí odpočinout, zahrát a pobavit. My tu máme však neobvyklé setkání dvou unikátních vozů se vzpírajícím se koněm ve znaku.
Monako je stát ležící na středomořském pobřeží francouzské riviery. Je to druhý nejmenší stát na světě a současně země s druhou největší hustotou osídlení. A snad první zemně na světě s největším počtem exkluzivních vozů na metr čtverečný. Možná ani Arabské Emiráty v tomto ohledu Monako neporazí.
Na přiloženém videu můžete vidět setkání dvou nádherných automobilových skvostů. Prvním z nich je unikátní kousek, Ferrari 458 Speciale, který pohání motor V8 s objemem 4,5 litru o výkonu 597 koní a 540 Nm kroutícího momentu.
Druhý je nejnovější LaFerrari, supervýkonný stroj z dílny Ferrari dokáže vyprodukovat až 963 koní. Díky nim zrychlí z 0-100 km za necelé tři sekundy a z 0 na 300 km/h zrychlí za neuvěřitelných 15 sekund.
Zdroj: supercarsriviera
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
