Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW plánuje postavit základ své řady, model 1, na platformu Mini. To nevyhnutelně znamená opuštění pohonu zadní nápravy.
Pohon zadní nápravy má spoustu výhod týkajících se ovladatelnosti, avšak má také zásadní nevýhody. Vyšší náklady, vyšší hmotnost a omezené možnosti uspořádání interiéru vytlačují tuto koncepci stále více. Nyní se zdá, že i automobilka pyšnící se tradičním rozložením u menších vozů musí ustoupit.
Třída 1 je přímým konkurentem Mercedesu Benz třídy A a řady A3 od Audi. Obě tyto automobilky používají pro dané třídy pohon přední nápravy, popřípadě všech kol. A obě tyto automobilky představily sedany odvozené od malých modelů.
BMW je tlačeno do konkurenčního souboje, který nemůže dopadnout jinak, než představením sedanu menšího než je řada 3. Navíc, sedan řady 1 bude podle všeho používat platformu určenou pro Mini, která je určena pro pohon přední nápravy. K dispozici by měl být ještě pohon všech kol.
Sedan by se měl ukázat za tři až čtyři roky, je totiž teprve na začátku vývoje. Lze očekávat, že se stejnou technikou se dříve či později ukáží i další karosářské varianty třídy 1.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?