Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW plánuje postavit základ své řady, model 1, na platformu Mini. To nevyhnutelně znamená opuštění pohonu zadní nápravy.
Pohon zadní nápravy má spoustu výhod týkajících se ovladatelnosti, avšak má také zásadní nevýhody. Vyšší náklady, vyšší hmotnost a omezené možnosti uspořádání interiéru vytlačují tuto koncepci stále více. Nyní se zdá, že i automobilka pyšnící se tradičním rozložením u menších vozů musí ustoupit.
Třída 1 je přímým konkurentem Mercedesu Benz třídy A a řady A3 od Audi. Obě tyto automobilky používají pro dané třídy pohon přední nápravy, popřípadě všech kol. A obě tyto automobilky představily sedany odvozené od malých modelů.
BMW je tlačeno do konkurenčního souboje, který nemůže dopadnout jinak, než představením sedanu menšího než je řada 3. Navíc, sedan řady 1 bude podle všeho používat platformu určenou pro Mini, která je určena pro pohon přední nápravy. K dispozici by měl být ještě pohon všech kol.
Sedan by se měl ukázat za tři až čtyři roky, je totiž teprve na začátku vývoje. Lze očekávat, že se stejnou technikou se dříve či později ukáží i další karosářské varianty třídy 1.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
