Japonská třetí generace úspěšného SUV získala v testech bezpečnosti pět hvězdiček. Stává se tak oficiálně maximálně bezpečným vozem
Stává se tak oficiálně maximálně bezpečným vozem Třetí generace japonského SUV úspěšně zabodovala. Z crash testů EURO NCAP (European New Car Assessment Programme), tedy nezávislé mezinárodní organizace (1998), si odváží nejvyšší hodnocení právě v otázce bezpečnosti.
Na místo stávajících čtyřech hvězd tak polepšila. V celkové hodnocení to bylo 93% ze 100% v oblasti ochrany dospělých. Stoprocentní výsledek pošramotilo jen možné drobné poranění holení a hrudní části. Podobně si vedla i při testu bočního nárazu. Zde získala maximální možné ohodnocení.
Jelikož nám jde však především o naše nejmenší, zaměřil se výrobce i na tuto oblast. Výsledných 74% nezní optimisticky, i tak se jedná o velmi dobrá čísla.
Ve zbývajících dvou disciplínách, tedy kategorii poranění chodců a spolehlivosti a bezpečnosti, resp. funkčnosti příslušných automobilových asistentů, odváží Honda 68 a 66%. 32% strhli komisaři vozu z důvodu nadměrného poranění hlavy, zbytek těla dopadl dobře. Bezpečnostní výbava, obsahující ESC, standardní pásy ve předu i v zadu, stačily k uspokojení, omezovač rychlosti v základní výbavě nehledejme.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.