V rozhovoru pro britský magazín potvrdil šéf tamního zastoupení, že v dohledné době vůz poháněný elektřinou v jakékoliv podobě neuvidíme.
Ačkoliv hybridní vozy jsou dnes velmi populárním tématem, Škoda se mu zdárně vyhýbala. Dnes máme oficiálně potvrzeno - v dohledné době žádné hybridy ani elektromobily neuvidíme.
Šéf britského zastoupení tuto zprávu uvedl pro tamní web zabývající se zelenými vozy. Podle něj zákazníci hybridy jednoduše nechtějí. Škoda se podle něj má dále zaměřovat zejména na zefektivňování současných technologií, a na odlehčování budoucích generací svých vozidel.
Koncernové značky Audi a Volkswagen přitom hybridy vyvíjejí a je trochu s podivem, že se koncern nesnaží rozprostřít náklady na jejich vývoj mezi více modelů. Je trh opravdu natolik malý, že by více vozů neuživil? Pokud ano, pak to rozhodně není dobrá vizitka pro tuto technologii, která má znamenat alespoň střednědobou budoucnost.
Zdroj: The Green Car Website
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?