Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Švajčiarsky šofér Felix Egolf prešiel na jednu nádrž 1 857 km. Spoločnosť na tejto trase mu robil crossover Mitsubishi ASX s naftovým motorom 1,8 DI-D.
Sú ľudia, ktorí sa na ceste snažia ekonomickou jazdou ušetriť čo najviac paliva. Volajú sa „hypermilers“. Do tejto skupiny patrí aj švajčiarsky šofér p. Felix Egolf, ktorý je kapitánom švajčiarskeho Airbusu 330/340, a je jedným z najskúsenejších „hypermilerov“ vo Švajčiarsku.
Felix Egolf obdržal od Mitsubishi Švajčiarsko jasné zadanie výrazne znížiť štandardnú spotrebu paliva (4,8 l / 100 km) za normálnych jazdných podmienok a vytvoriť tak nový diaľkový rekord, pričom cieľom bolo prejsť minimálne 1 600 km. Na crossoveri Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Mivec 2WD 6MT s pohonom predných kolies s výkonom 86 kW/117 k s krútiacim momentom 380 Nm, emisiami CO2 127 g/km a s nádržou plnou paliva až po okraj vyrazil Felix Egolf 25. júla zo švajčiarskej centrály Mitsubishi v meste Härkingen na cestu.
Trasa viedla tak, aby zahŕňala všetky podmienky, na ktoré môže človek v každodennej prevádzke naraziť, pričom vychádzala z Härkingenu a pokračovala cez Cham, St Gallen, priesmyk Arlberg, Innsbruck, St Johann, Salzburg, Viedeň, Linz, Braunau, Mníchov, Bregenz a naspäť cez St Gallen, Zürich, Cham, Härkingen, Bazilej, Moutiers až skončila vo východiskovom meste Härkingen.
Väčšina cesty viedla cez diaľničné úseky (74%), menšia časť cez komunikácie 1. triedy (23%) a minimum v mestskej premávke (3%). Felixovi Egolfovi sa za 25 hodín jazdy podarilo prejsť neuveriteľných 1 857 km a dosiahol spotrebu 3.67 l / 100 km, čo je o 23,5% menej než štandardná výrobcom uvádzaná spotreba (4.8 l / 100 km). Zaznamenaná priemerná rýchlosť bola 74.1 km / hod a nadmorská výška 8 600 m.n.m., pričom najnižší bod bol 170m.n.m. vo Viedni a najvyšší 1 800 m.n.m. v priesmyku Arlberg.
Felixovi Egolfovi sa týmto vynikajúcim výsledkom podarilo s prehľadom prekročiť cieľ stanovený švajčiarskym importérom Mitsubishi, pričom počas jazdy nevyužíval žiadnu špeciálnu techniku na znižovanie spotreby paliva, iba dodržiaval niektoré zásady. Jeho odporučenie ostatným šoférom pre dosiahnutie čo najnižšej spotreby je: neponáhľajte sa, využívajte potenciál vznetového motora pri vysokom krútiacim momente a včasným radením prevodových stupňov na základe indikátora na palubnom počítači, dodržujte dostatočnú vzdialenosť medzi Vami a vozidlom pred Vami, dajte dole nohu z plynu v tom správnom okamihu a nevytáčajte motor do vysokých otáčok, na svoju cestu si naplánujte dostatok času, aby ste neboli pod tlakom a využívajte moderné technológie ako je automatické zastavenie a naštartovanie motora AS&G (v modeli Mitsubishi ASX už v štandarde) a v neposlednom rade vypnite motor, keď stojíte na červenej.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
