Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Audi se chce stát největším výrobcem luxusních vozů. K tomu mu mají dopomoci také nové modely - jedním z nich má být také středně velké MPV.
Ve vývojových dílnách se údajně začíná pracovat na MPV stojící na platformě MQB, kterou používá například nové Audi A3 a postupně se rozšíří i do dalších vozů koncernu.
Magazín Autocar, který informaci o vyvíjeném voze přinesl, přirovnává jeho vzhled k Fordu S-Max. Právě sportovní geny Audi by se měly promítnout i do praktického vozu, podobně jako naladil Ford na sportovní notu svůj S-Max.
MPV by zároveň mělo založit úplně novou řadu vozů. Audi nyní používá tři, A pro klasické vozy, Q pro SUV a R pro rychlé vozy. MPV by měla být označována jako V, přičemž první zástupce této řady pravděpodobně získá označení V4 případně V3.
K dispozici by měla být také hybridní verze se stopadesátikoňovým motorem 1,4 TFSI a stodesetikoňovým elektromotorem. Jinak se dočkáme víceméně očekávatelné sestavy motorů v čele s motory 1,8 a 2,0 TFSI. Diesely zastoupí zejména dvoulitrové "tédéíčko".
Příchodu novinky na trh bychom se měli dočkat v roce 2016.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
