Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kia si připravila nový vrcholný model, dosud se však nabízel jen v Koreji pod jménem K9. Jméno pro zbytek světa se bude lišit, nejlepší Kia se bude jmenovat Quoris.
Kia sice není známa jako výrobce prémiových limuzín, přesto se i do tohoto segmentu se srdcem pustila. Její koncernový sourozenec Hyundai má již v tomto ohledu zkušenost, vždyť svůj vůz královské třídy má v nabídce už do roku 1999. Známe ho pod starším názvem Grandeur a nyní jako Equus.
Kia Quoris se drží rozdělení mezi značkami, zatímco Hyundai osloví o něco konzervativnější klientelu, Quoris je o něco odvážnější. Hodně se sice poukazuje na jeho značnou podobnost s BMW řady 7, přesto si však zachovává vlastní vyznění.
Jméno má vyjadřovat luxus vozu, jeho solidnost a technickou vyspělost. Je určeno pro všechny trhy kromě domácího, korejského.
Pod kapotou je v Koreji prozatím jen dvojice šestiválců o objemech 3,3 a 3,8 litru s výkony 300 a 333 koní. Očekává se, že přinejmenším v USA se ukáže i osmiválcový agregát Tau 4,6 l, který má v Hyundaii Equus výkon 385 koní. V Equusu se nachází také větší osmiválec o objemu pět litrů. Ani jeho příchod jistě nelze vyloučit. Evropě by se zase jistě líbil nějaký diesel.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
