Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW má v plánu produkci nového nejmenšího sedanu v ve své řadě. Vycházet bude z hatchbacku třídy 1 a stane se duchovním nástupcem prvních vozů řady 3.
Auta nám stále rostou. Nikdo nechce, aby se o novém modelu tvrdilo, že je menší, méně prostorný či zkrátka v jakémkoliv ohledu horší než model předcházející.
Nejinak je tomu i u BMW. Zatímco první generace vozů třetí řady ze 70. let s kódovým označením E21 měla na délku 435 cm, E36 z 90. let měla na délku již 443 cm. Prodlužování se prozatím zastavilo u nejnovější generace F30 na hodnotě 462 cm.
Je patrné, že pod základním sedanem se utvořila obrovská díra. Mnoha zákazníkům by stačil menší sedan, jenže ten v nabídce jednoduše není. Zatím. Sedan řady 1 je již prý ve vývoji a měl by duchovně navázat zejména na slavnou druhou řadu BMW 3 s označením E30.
Není divu. Svůj sestup do nižších tříd plánují i Audi a Mercedes. Audi je ve vývoji již daleko, koncept sedanu A3 jsme již viděli a jeho nástup očekáváme co nevidět. Také menší sedan Mercedes Benz CLA jež není nijak daleko.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.