Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Od Lamborghini unikly další informace o připravovaném SUV Urus. Tentokrát mluvil šéf vývoje Maurizio Reggiani.
Další kousek tajemství o vývoji a výrobě SUV Lamborghini Urus odtajnil Maurizio Reggiani v rozhovoru pro magazín Automotive News Europe.
Podle šéfa nyní práce na sériové verzi SUV neprobíhají, neboť o výrobě je vedena diskuze s majitelem - Audi. Rozhodnuto by mělo být do konce roku a poté případně vůz nastoupí do plnohodnotného vývoje.
Lamborghini by chtělo, aby případný nový vůz byl nejlehčím SUV na trhu. Zároveň však má sdílet platformu s ostatními luxusními SUV - Porsche Cayenne, Audi Q7 a Volkswagenem Touareg. Tato platforma není z nejlehčích, proto bude muset automobilka šetřit na ostatních částech vozů. Kromě hliníkových a karbonových dílů jsou v plánu například velmi lehká sedadla ze speciálních platů.
Pod kapotu by se měl schovat přeplňovaný osmiválec. Důvod jeho použití je relativně prostý - oproti desetiválci či dvanáctiválci jde o krátký motor, který je možné umístit více do středu vozů. Očekávaný výkon je 600 koní.
Pokud majitel plány Lamborghini schválí, do prodejů by se luxusní vůz mohl dostat v roce 2017.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
