Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Od Lamborghini unikly další informace o připravovaném SUV Urus. Tentokrát mluvil šéf vývoje Maurizio Reggiani.
Další kousek tajemství o vývoji a výrobě SUV Lamborghini Urus odtajnil Maurizio Reggiani v rozhovoru pro magazín Automotive News Europe.
Podle šéfa nyní práce na sériové verzi SUV neprobíhají, neboť o výrobě je vedena diskuze s majitelem - Audi. Rozhodnuto by mělo být do konce roku a poté případně vůz nastoupí do plnohodnotného vývoje.
Lamborghini by chtělo, aby případný nový vůz byl nejlehčím SUV na trhu. Zároveň však má sdílet platformu s ostatními luxusními SUV - Porsche Cayenne, Audi Q7 a Volkswagenem Touareg. Tato platforma není z nejlehčích, proto bude muset automobilka šetřit na ostatních částech vozů. Kromě hliníkových a karbonových dílů jsou v plánu například velmi lehká sedadla ze speciálních platů.
Pod kapotu by se měl schovat přeplňovaný osmiválec. Důvod jeho použití je relativně prostý - oproti desetiválci či dvanáctiválci jde o krátký motor, který je možné umístit více do středu vozů. Očekávaný výkon je 600 koní.
Pokud majitel plány Lamborghini schválí, do prodejů by se luxusní vůz mohl dostat v roce 2017.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
