Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mazda 6 se na autosalonu v Ženevě ukáže jako koncept s názvem Takeri. Už podruhé.
Mazda má v Evropě u sedanů střední třídy značnou tradici. Dvě generace Mazdy 6 navazují na předlouhou historii modelů označených jako 626. Novinka tak má rozhodně na co navázat a o to více se od ni očekává.
Obě dvě generace šestky přinesly ve své době docela svěží designovou vlnu a zdá se, že i třetí generace by měla zůstat tomuto odkazu věrná. Koncept připravený do Ženevy to docela jasně naznačuje.
Pod kapotu se dostane sada motorů s úspornými technologiemi Skydrive. Nadějný motor 2,2 se ukrývá i pod kapotou konceptu. Jako u všech motorů této řady, i tady se nabízí velmi zajímavá spotřeba, vůz má údajně na jednu nádrž ujet přes 1500 kilometrů. Napomáhá k tomu i systém rekuperace energie i-ELOOP, který na rozdíl od většiny systémů zachytává přebytečnou energii v kondenzátorech. Jejich výhodou je velmi rychlé nabíjení i vybíjení.
Nová generace Mazdy 6 bude v prodeji pravděpodobně v roce 2013.
Tip: Podívejte se také na náš Velký přehled ženevských novinek!
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
