Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tento výtvor nepochází přímo od Ferrari, ale od jejího úpravce - přesto je velmi zajímavý. Díky kitu pro použití ethanolu se razantně zvedl výkon a poklesly také emise.
Je Ferrari FF příliš slabé? Potom norská firma Customized nabízí prakticky za hubičku (1500 eur - necelých 40 tisíc korun) navýšení výkonu z původních 660 na fantastických 890 koní. Tím se dostává do sféry těch nejvýkonnějších vozů tohoto světa.
Úprava je primárně zaměřena na možnost použití paliva E85, tedy směr 85 % lihu a zbylých 15 % benzínu. Takováto směs má přirozeně jiné vlastnosti při spalování, díky kterým je možné navýšit špičku výkonu právě až do takto fascinujících hodnot.
Co je na celé úpravě nejzajímavější, je snížení vypouštěných emisí CO2. Vzhledem k chemickému složení ethanolu je jeho spalování z hlediska vypuštěného oxidu uhličitého výrazně "čistší" a tak klesly emise supersportu až pod hranici 100 gramů na ujetý kilometr. To je hodnota srovnatelná s nejúspornějšími benzínovými vozy. Samozřejmě to vzhledem k odlišným palivům není úplně fér srovnání, ale z daňového hlediska, kdy se v některých státech daní právě vypouštěné emise CO2, to může mít značné důsledky pro peněženku majitele.
Foto: WorldCarFans
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
