Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan přivezl jeden ze svých prototypů Juke R na okruh v Silverstone a nechal vybrané novináře prohnat jeho stádo koní. Jak to vypadalo?
Z návštěvy malého okruhu v Silverstone si nemohly redakce neudělat videa a my vám nabízíme dvě z nich.
První je klasickou reportáží, na záběrech máme možnost si docela kompletně prohlédnout novinku ať již jen staticky, tak i jízdně. Na záběrech je dobře slyšitelný zvuk, který Juke-R vydává, a který svůj původ jen velmi těžko zapře. Reportáž francouzského magazínu Cardisiac je k dispozici zde:
Druhé video zobrazuje jen jízdu, avšak zajímavým z něj činí spojení s akcelerometrem a tachometrem, který je cejchován v mílích za hodinu. Je na něm nejlépe vidět, jakým způsobem táhne 485 koní ve velmi netypické karoserii.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
