Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nehody osobních vozů s kamiony jsou obecně velmi nebezpečné. Jedna z nejnebezpečnějších situací nastává ve chvíli, kdy narazí mnohatunový kolos do kolony vozidel.
Právě takovou situaci nasimulovali experti společnosti ADAC. Střední nákladní vůz o maximální hmotnosti 5 tun poslali na dvojici vozů stojící v koloně, zde šlo o Renualt Mégane a Mitsubishi Lancer, oba z 90. let. A aby to bylo ještě horší, před vozy stojí jiný kamion, tedy přesněji jeho simulovaná záď.
Nákladní vůz je proti koloně poslán v poměrně vysoké rychlosti, 70 km/h. Simuluje se tak nehoda, kdy řidič nedává pozor a brzdit začne až velmi pozdě. Následky jsou katastrofální a ve vozech by pravděpodobně nikdo nepřežil.
Vše je pravděpodobně umocněno i stářím vozů a jejich opotřebováním, což je patrné zejména na vysoké nestabilitě zádě Mitsubishi.
Crash test má upozornit na používání nouzových brzdných systémů u kamionů. Jejich účelem je zabránění právě takovýmto nehodám, kdy řidič z nějakého důvodu nezačne s brzděním včas.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
