Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V americké továrně Tuscaloose se pomalu ale jistě chystá výroba nové modelové řady, která by měla zaútočit přímo na podivné BMW X6.
Mercedes ve Spojených státech přímo vyrábí trojici modelů, M, GL a R, tedy téměř kompletní čtyřkolkovou škálu. Za čtyři roky by se k nim měl přidat další vůz, pravděpodobně pojmenovaný MLC.
Ten by měl zaútočit na zatím jedinečnou pozici modelu BMW X6 a pravděpodobně nabídnout i stejnou porci nesmyslnosti.
Rozšíření továrny pro zavedení nového modelu bude stát 2 miliony dolarů. Společná výroba čtyř tříd, které jsou si, byť v různých generacích technicky velmi blízké, je však logickým krokem. Ještě dříve než započne výroba modelu MLC, objeví se v Tuscaloose také nová generace třídy C, stane se tak někdy na přelomu let 2013 a 2014.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
