Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ruský hybrid Ë-Auto (čteno jako "jo auto") je údajně vyprodán na deset let dopředu. Může za to nejen jeho nízká cena, ale také neexistence záloh.
Ruský hybrid zaútočil zejména cenou. Ta je až překvapivě nízká, pohybuje se jen na hranici dvou set tisíc korun. Za tuto cenu získá zákazník vůz s elektrickým pohonem, který je zásobován z energií pocházející z benzínového motoru nezvyklé konstrukce.
Ihned po zveřejnění nabídky získala firma 51 tisíc objednávek, do týdne jich bylo na sto tisíc. Vzhledem k tomu, že výrobní kapacita firmy je jen 10 tisíc vozů ročně a automobilka prozatím nemá finance na rozšíření výroby, znamená to, že zákazníci mohou na svůj nový vůz čekat i 10 let.
Nicméně, nic se nejí tak horké jako když se uvaří. Automobilka registraci na listinu zájemců nepodmínila složením žádné zálohy, jak je jinak obvyklé. Lze proto očekávat, že značná část zájemců nakonec svůj podpis stáhne, zejména poté co zjistí, že termín dodání jejich nového miláčka je někdy v červenci roku 2019.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
