Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Francúzska automobilka Renault konečne predstaví nástupcu konštrukčne staršieho naftového agregátu 1,9 dCi novinkou 1,6 dCi.
Automobilka Renault čoskoro začne montovať do svojich najnovších modelov nástupcu konštrukčne staršieho vznetového agregátu 1,9 dCi. Moderná novinka bude tradične využívať „downsizing“, zdvihový objem bude oproti predchodcovi o tri decilitre nižší.
Agregát 1,6 dCi bude v porovnaní s predchodcom 1,9 dCi vybavený 16-ventilovou technikou, bude produkovať rovnaký výkon (96 kW/130 k) a vyšší krútiaci moment (320 Nm vs. 300 Nm). Pohotovostná hmotnosť vozidla by mala ostať na rovnakej úrovni, rovnako aj maximálna rýchlosť. Výrazné zlepšenie však zaznamenáva priemerná spotreba, v prípade minivanu Renault Scénic len 4,5 l/100 km. Dosiahnutou spotrebou, ktorá je oproti predchodcovi o rovný liter nižšia, sa Scénic zaraďuje medzi najúspornejšie vozidlá svojej kategórie. Samozrejmosťou je splnenie emisnej normy Euro 5.
Nový agregát 1,6 dCi bude mať premiéru v spomínanom minivane Renault Scénic/Grand Scénic, pre ktorý platia vyššie spomínané údaje. Neskôr sa rozšíri aj do ostatných modelov automobilky.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
