Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Francúzska automobilka Renault konečne predstaví nástupcu konštrukčne staršieho naftového agregátu 1,9 dCi novinkou 1,6 dCi.
Automobilka Renault čoskoro začne montovať do svojich najnovších modelov nástupcu konštrukčne staršieho vznetového agregátu 1,9 dCi. Moderná novinka bude tradične využívať „downsizing“, zdvihový objem bude oproti predchodcovi o tri decilitre nižší.
Agregát 1,6 dCi bude v porovnaní s predchodcom 1,9 dCi vybavený 16-ventilovou technikou, bude produkovať rovnaký výkon (96 kW/130 k) a vyšší krútiaci moment (320 Nm vs. 300 Nm). Pohotovostná hmotnosť vozidla by mala ostať na rovnakej úrovni, rovnako aj maximálna rýchlosť. Výrazné zlepšenie však zaznamenáva priemerná spotreba, v prípade minivanu Renault Scénic len 4,5 l/100 km. Dosiahnutou spotrebou, ktorá je oproti predchodcovi o rovný liter nižšia, sa Scénic zaraďuje medzi najúspornejšie vozidlá svojej kategórie. Samozrejmosťou je splnenie emisnej normy Euro 5.
Nový agregát 1,6 dCi bude mať premiéru v spomínanom minivane Renault Scénic/Grand Scénic, pre ktorý platia vyššie spomínané údaje. Neskôr sa rozšíri aj do ostatných modelov automobilky.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
