Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vůz byl nachystán pro sériovou produkci, na montážní linky se ale nakonec nedostal.
Projektů, které se dostanou až těsně k zahájení produkce ale k sériové výrobě nikdy nedojde, známe spoustu. Několik takových bylo hlavně za minulého režimu třeba i v mladoboleslavské škodovce. Nejnověji se dvěma pochlubila automobilka BMW.
Prvním z nich je koncept M6 CSL. Modely M3 CSL a M5 CSL dobře známe. Jejich řady mělo rozšířit i největší kupé M6. Auto bylo již ve finální předprodukční verzi, když vedení společnosti rozhodlo, že sériová výroba nakonec nebude. Zdůvodnili to tím, že by nebyli schopni postavit konkurenceschopnou obchodní strategii. Musím říct že znám i lepší výmluvy. Pravdou ale zůstává, že cena by pravděpodobně byla příliš vysoká pro většinu normálních smrtelníků. Náklady na vývoj ale již byli stejně zaplaceny a pokud by vyrobili alespoň limitovanou edici tak jak tomu bylo vždy s CSL modely, došlo by určitě k jejich rychlému vyprodání. Bůhví jaký byl opravdový důvod zamítnutí, ten už se dnes asi stěží dozvíme.
Informací o provedených úpravách není moc. Patřilo mezi ně snížení váhy asi o 100 kg, zvýšení výkonu a upravený aerodynamický paket.
Dalším z odhalených zašlapaných projektů je M varianta první generace X5. Měla mít pohon na zadní kola a vyšší výkon. Zde došlo ke zrušení, protože vedení chtělo aby X modely měly pohon pouze všech kol. To již dnes ale stejně není pravda, X1 se prodává i s pohonem pouze zadní nápravy.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
