Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ambiciózní plán Henrika Fiskera se stává realitou. Dne 22.března byla zahájena sériová výroba sedanu Karma. Jako partner po výrobu vozů značky Fisker byla vybrána společnost Valmet Automotive z finské Uusikaupunki.
Právě Valmet Automotive má s montáží automobilů zančné zkušenosti, v současné době se zde montují modely Boxster a Cayman pro Porsche.
Ale zpět k plug-in hybridu Karma. Ten byl jako koncept poprvé představen v roce 2008 v Detroitu. Jde o čtyřdveřový sedan sportovních tvarů, který převeze čtyři pasažéry. Pro pohon využívá kombinaci dvou elektrických trakčních motorů výkonu 403 koní a zážehového přeplňovaného dvoulitru Ecotec (260 koní). Zážehová jednotka přitom pracuje výhradně jako generátor. Čistě na elektřinu ujede karma 80 kilometrů, na které mu energii poskytnou akumulátory Li-Ion umístěné ve středovém tunelu vozu. Akumulátory je také možno dobít z běžné zásuvky.
Čistě na elektřinu se Karma rozjede na 153 km/h a stovku zvládne za 7,9 sekundy, v hybridním režimu zvládne uhánět 200 km/h a zrychlení na stovku si polepší na 5,9 sekundy. Kombinovaný dojezd hybridu je použitelných 483 kilometrů při fantastické průměrné spotřebě 2,4 litru na 100km.
První vozidla by měly k evropským a americkým zákazníkům doputovat během dubna. Prodejní cena byla stanovena na 88 tisíc dolarů. Předpokládá se dosažení roční produkce 7 tisíc automobilů.
Už nyní je jisté, že v nabídce kalifornské společnosti nebude typ Karma osamocen. V roce 2012 by měla být v Delaware v USA spuštěna na bývalé lince GM produkce menšího sedanu pojmenovaného Nina. Ten by měl být prodáván za přijatelnějších 39 tisíc dolarů.
zdroj: carscoop.blogspot.com
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
