Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škoda představila upravenou verzi Fabie splňující nároky pro nasazení v rally kategorii R2.
Dle společnosti Škoda Auto se na autě pracovalo dva roky a výsledkem je vozidlo splňující požadavky pro nasazení do soutěží rally kategorie R2. Vývoj probíhal společně s firmou Impromat Car a ta také bude zajišťovat distribuci.
Na autě proběhlo mnoho změn oproti sériové verzi. Kompletně bylo přepracováno šasi, kinematika náprav, jiný je samozřejmě motor či převodovka. Ta je jak jinak sekvenční, konkrétně pětistupňová od firmy Sadev. Motor má objem 1,6 litru a výkon 132 kW při 7500 ot./min. Kroutící moment dosahuje hodnoty 194 Nm při 5500 ot./min. Síla motoru je přenášena na přední kola. Elektroniku motoru má na starosti technika od firmy Magneti-Marelli.
Homologaci FIA se podařilo získat letos v únoru. Základní cena je 62 000 €, jde tedy o poměrně dostupné vozidlo pro širokou závodnickou veřejnost. Škoda Fabia R2 se také objevila vloni na tratích Rally Bohemia a Barum Rally Czech jako pace car. Škodě Motorsport se v posledních letech daří sbírat vítězství, vyhrála napřiklad loňskou sérii IRC Rally Challenge.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?