Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Španielsky Seat potajomky obmieňa paletu motorizácie pre svoj sedan strednej triedy Exeo. Agregát 1,6 16V nahrádza modernejší 1,8 Turbo, Exeo po novom môžete mať už aj s LED zadnými svetlami.
Benzínový agregát 1,6 16V s výkonom 75 kW končí v sedane Seat Exeo svoju púť. Nahrádza ho modernejší agregát s turbom, ktorý ponúka vyšší výkon a vyrovnanejší priebeh krútiaceho momentu. Je ním zážihový agregát 1,8 Turbo s maximálnym výkonom 88 kW (pri 3650-6500 ot/min) a krútiacim momentom 230 Nm (pri 1500-3650 ot/min).
Spomínaný agregát sa už v Exeu pred časom objavil, automobilka ho však po novom vyladila na nižší výkon. Existuje aj jeho silnejšie prevedenie s výkonom 118 kW. Novinka s nižším výkonom 88 kW však má za úlohu stať sa novou základnou pohonnou jednotkou, aby tak vyradila starší atmosférický agregát z ponuky, zrejme kvôli jeho neschopnosti plniť prísnejšie emisné normy Euro 5.
Zákazníci, ktorí si objednajú nové Exeo, ho dostanú s inovovanými koncovými svetlometmi. Nemenil sa ich tvar ani usporiadanie, novinkou je aplikovaná technológia LED.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
