Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nepříliš známá automobilka Exagon motors na autosalonu v paříži zazářila sportovním elektrokonceptem s dlouhým dojezdem.
S elektrickými sporťáky se poslední dobou rozrthl pytel. Prim má v této vlně Tesla Motors, ale francouzský výrobce Exagon Motors vypadá, že by firmě ze Sillicon Valley rád šlapal na paty.
Tento elektrický sporťák má dost velké baterky na to, aby dokázal ujet 400 kilometrů na jedno nabití. Má to jeden háček, podle tabulky, kterou automobilka přiložila, se s takovouto vzdáleností dá počítat jedině při jízdě konstantní rychlostí 50 km/h. Pokud řidič zrychlí na 90 km/h, dojezd se zkrátí na 290 km, rychlost 110 km/h znamená zkrácení na 240 km a povolená dálniční rychlost by stačila tak akorát na cestu z Brna do Prahy, vystačí na 200 kilometrů.
Naštěstí náš Exagon nenechá na holičkách. V jeho karoserii se ukrývá také malý spalovací motor sloužící jako generátor, který dodá motorům dodatečnou energii.
Elektromobily mívají obvykle velmi slušné dynamické parametry a Exagon Furtive e-GT není výjimkou, na stovku zrychlí za 3,5 sekundy. Maximální rychlost je 250 km/h, který zaručuje celkový výkon hybridního ústrojí 340 koní.
Podívejte se také na souhrn všech novinek z Paříže 2010!
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
