Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jaguar představil koncept svého hybridného modelu XF. Nejzajímavější je na něm použití setrvačníku pro nahazování motoru.
S hybridy se dnes roztrhl pytel. Jaguar nechce zahálet, ale rozhodl se k naprosto fádnímu pohonnému ústrojí přidat jeden zajímavý prvek. Je jím setrvačník.
Jeho primární účel je nahazování motoru, který umí, jako většina z dnes používaných motorů, zhasínat při stání na křižovatkách a v kolonách. Díky hmotnému setrvačníku není nutné, aby byla soustava zatěžována poměrně obtížným nahazováním motoru.
V případě nutnosti prudké akcelerace může navíc setrvačník dodat naakumulovanou energii i k této činnosti. Jde o stejný princip, jaký již představilo Porsche.
Na celé věci mne tíží jediná věc. Jak se jen bude chovat těžký kotouč rotující rychlostí řádově desítek tisíc otáček za minutu při nehodě? Objekt s takovouto energií, který by se uvolnil ze své pozice, by dokázal napáchat řádnou neplechu.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
