Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po prvním neoficiálním představení tu máme detaily o novém základním motoru u Škody Superb. Bude stát stejně, ale méně vypije.
Dosud nejlevnější dieselový motor v nabídce byl obstarožní model 1,9 TDI. Vedení Volkswagenu rozhodlo, že tyto motory vybavené systémem čerpadlo-tryska se již pro Evropu nebudou inovovat. Důvodem je nákladnost jejich úpravy pro splnění emisního standardu Euro 5, které začne pro všechny vozy platit od příštího roku.
Nový motor 1,6 TDI je z nejmodernější generace turbodieselů, chlubí se proto příznivými hodnotami zejména v kategorii spotřeby. Vylepšuje totiž tento parametr o tři čtvrtě litru oproti staršímu modelu, spotřeba tak dosáhne na rovných 5 litrů.
Dynamika zůstane na stejné úrovni - zrychlení na stovku za 12,5 sekundy, maximální rychlost 189 km/h je o nepoznatelný kilometr horší. Výkon 105 koní a točivý moment 250 Nm tlumí bohužel jen pětistupňová převodovka.
Ceny zůstávají stejné, Superb s turbodieselem tak půjde koupit za necelých 600 tisíc korun.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?