Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Emisní normy jsou neúprosné a i legendární motory jim musí ustoupit. To je případ motorové obměny ve vlajkové lodi Škody - Superbu.
Letitý motor 1,9 TDI se systémem čerpadlo-tryska musí jako poslední ustoupit modernějšímu systému common-rail.
Nástupcem mu bude menší motor, aktuální 1,6 TDI od Volkswagenu, který již známe například z menší Octavie. Výkon i točivý moment zůstanou na stejných hodnotách, 105 koní, 250 Nm, změní se jen průběh výkonu.
Snížit by se měla spotřeba, zatím však není jasné jak moc. Menší a lehčí Octavia dosahuje hodnoty 4,5 l/100 km, spotřeba Superbu by měla být asi o půl litru vyšší.
Obměna se dotkne i superúsporné verze Greenline.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?