Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pod kapotou Fiatu Scudo sa od augusta objaví novinka v podobe vrcholného vznetového agregátu 2,0 MultiJet, ktorý dosiahne maximálny výkon 165 konských síl (121 kW). Novinka pod kapotou Scuda bude spĺňať najprísnejšie emisné normy Euro 5 aj vďaka použitiu časticového filtra DPF.
Nový naftový agregát 2,0 MultiJet bude k dispozícii pre všetky karosárske vyhotovenia Fiatu Scudo. Bude teda môcť poháňať úžitkové verzie Scudo Van, Scudo Combi, ale aj osobnú verziu Scudo Panorama.
O pohon úžitkových verzií (resp. osobnej verzie) nového Scuda sa tak po novom postará štvorica vznetových agregátov. Základom je agregát 1,6 MultiJet s výkonom 66 kW/90 k, ktorý dopĺňa agregát 2,0 MultiJet v troch výkonových verziách. Najslabšia ponúka maximálny výkon 88 kW/120 k, stredná 99 kW/ 135 k, vrcholom sa od augusta stane už spomínaná verzia s maximálnym výkonom 121 kW/165 k.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
