Pri zvažovaní, ako zlepšiť efektívnosť paliva a znižovania emisií, typicky nás napadnú menšie motory, alternatívne palivá a elektrifikácia. Jedna z oblastí, ktorá nám nepríde hneď na um, je nastavovanie zvuku a akustika. Kým zvuky ktoré produkuje priamo vozidlo priamo neovplyvňujú účinnosť paliva, zvuk je dôležitý, pretože sú často hlavným faktorom v tom, či riešenie danej hnacej jednotky je prijateľné pre šoféra a pasažierov.
Automobilky ako BMW, General Motors, Honda a iné, aktívne sledujú mechanizmy, ktoré kontrolujú zvuk pri zdroji, aby následne mohli flexibilnejšie modifikovať svoje hnacie jednotky. Ako príklad nám môže poslúžiť Chevrolet Equinox (2010), ktorý má 2.4 litrový benzínový 4-valcový motor. General Motors dodal do tohto auta aktívnu kontrolu zvuku, ktorá dovolí motoru viac času bežať na nížkych otáčkach, kde produkuje menej dunivý zvuk. Bez tohto vylepšenia, zvuk motoru otravoval vodičov.
Podobne BMW začalo pozorne študovať štruktúry motorových blokov. Opatrná aplikácia a úpravy štruktúr tvarov dovolili znížiť nežiadúce vibrácie. Podobne ako dodanie izolácie pri agregáte zvyšuje množstvo potrebného komfortu tak isto ako dodanie iných typov motorov, ktoré môžu byť vo svojej podstate hlučnejšie.
Všetky tieto faktory vplývajú na efektivitu vozidla, ktoré sa snaží priblížiť zákazníkovi. Koniec koncov, ak nebudú chcieť zákazníci kúpiť vozidlo kvôli dôvodom, ktoré nemajú nič spoločné s funkčnosťou a všetkými efektivitami, ktoré dokáže automobilka poskytnúť, vyjdú tieto aktivity navnivoč.
Komerční sdělení
