Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Uwe Gemballa, zakladatel, šéf i majitel světoznámé tunerské dílny, je stále nezvěstný a po něm pojmenovaná firma tím pádem končí. Uzavírá se tak třicetiletá historie této firmy.
Uwe Gemballa se do této branže pustil ve svých pětadvaceti letech. Stvořil za tu dobu několik skvělých výtvorů, často založených na modelech Porsche, překonal i několik krizí vlastního podniku, kdy balancoval nad krachem. Ta poslední se mu ale stala osudnou.
Celosvětová recese výrobnu superexkluzivních vozů s padesáti zaměstnanci zasáhla velmi tvrdě. Gemballa se dostala do dluhů, zvláště vůči daňovým institucím. Gemballa musel velmi tvrdě shánět zakázky a snažil se o sehnání investora pro svůj podnik.
Jedna taková cesta se Gemballovi stala osudnou. Osmého února přistál v Jihoafrické republice, ještě o den později mluvil se svým synem, od té doby ale není po čtyřiapadesátiletém muži stopy.
Není známo, zda se stal obětí zločinu, který v JAR docela bují, ale existuje samozřejmě i varianta, že se někam sám nechal ukrýt.
Každopádně to znamená konec jeho firmy a konec jedné výborné dílny.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
