Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volvu se vymknul z ruky test systému, který by měl umět zastavit vozidlo před překážkou na silnici. Navíc byli přítomni novináři.
Volvo má potíž. Do svého nového modelu S60 představilo novou generaci bezpečnostního systému, který dokáže předcházet nehodě. Laserem monitoruje prostor před sebou a dokáže zabránit nehodě při rychlosti až 35 km/h. Pokud řidič nebrzdí, vůz jednoduše zastaví sám. Teoreticky.
Při předváděčce pro novináře se tento test nezdařil. Vůz rozjetý na 35 km/h nedokázal aktivně zabrzdit a novináři tak viděli spíše demonstraci pasivní bezpečnosti Volva. Zkušební S60 prostě nabourala.
Nutno říci, že Volvo není jedinou automobilkou, které se podobný test nepodařil. Už před lety podobně selhal Mercedes. Ten chtěl demonstrovat stejnou technologii ve svém Mercedesu a od té doby mají o vůz méně. Mercedes to nakonec omlouval tím, že šlo jen o šou pro novináře. Vůz měl technologii prevence nárazu deaktivovanou a brzdil řidič ve voze. Důvodem bylo to, že v železobetonové hale radar nefungoval.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
