Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jedna z prvních čínských vlaštovek v Evropě, Brilliance, se stahuje. Důvodem jsou mizivé prodeje vozů této značky.
Před pár lety se Evropa třásla strachy. Čekal se mohutný nástup automobilek z Číny, které by v případě úspěchu mohly znamenat ohrožení místní produkce. Zatím se problémy v žádném případě nekonají.
Jednou z mála automobilek, které si troufnou i na náročný trh v Evropě, je Brilliance. Asi se sluší říci spíše byla.
Brilliance se po prodejních neúspěších rozhodla pro taktický ústup. Zatímco původní plány na prodeje byly stanoveny na 150 tisíc vozů za pět, let, ve skutečnosti se v minulých třech letech nepodařilo zákazníkům udat o mnoho více než pět set vozů.
O nízké prodejní výsledky se bezpochyby zasloužila jednak tradiční konzervativnost evropských zákazníků, kteří nové značce jednoduše nedůvěřovali, ale také špatné výsledky v nárazových testech a pochybnosti ohledně kvality vozů. Navíc cena nebyla natolik nízká, aby uvedené potíže vyvážila a mohly ji bez větších potíží konkurovat zaběhnuté modely v Evropy a Asie.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
