Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jedna z prvních čínských vlaštovek v Evropě, Brilliance, se stahuje. Důvodem jsou mizivé prodeje vozů této značky.
Před pár lety se Evropa třásla strachy. Čekal se mohutný nástup automobilek z Číny, které by v případě úspěchu mohly znamenat ohrožení místní produkce. Zatím se problémy v žádném případě nekonají.
Jednou z mála automobilek, které si troufnou i na náročný trh v Evropě, je Brilliance. Asi se sluší říci spíše byla.
Brilliance se po prodejních neúspěších rozhodla pro taktický ústup. Zatímco původní plány na prodeje byly stanoveny na 150 tisíc vozů za pět, let, ve skutečnosti se v minulých třech letech nepodařilo zákazníkům udat o mnoho více než pět set vozů.
O nízké prodejní výsledky se bezpochyby zasloužila jednak tradiční konzervativnost evropských zákazníků, kteří nové značce jednoduše nedůvěřovali, ale také špatné výsledky v nárazových testech a pochybnosti ohledně kvality vozů. Navíc cena nebyla natolik nízká, aby uvedené potíže vyvážila a mohly ji bez větších potíží konkurovat zaběhnuté modely v Evropy a Asie.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
