Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německá karosárna Binz má slušnou tradici v úpravách třídy E. Má ve zvyku tyto vozy natahovat do nevídaných rozměrů a přidávat jim jedny dveře navíc.
Citlivá úprava dokáže divy. Poměrně dlouhá třída E narostla na délku téměř 6 metrů a tak bylo možné přidat doprostřed třetí pár dveří.
Za tímto párem se ukrývá další řada sedadel, Mercedes Benz v této úpravě tak může mít až sedm míst k sezení, popřípadě je možné zakoupit i jinou konfiguraci.
Možná je samozřejmě i úprava se třetí řadou obrácenou proti směru jízdy, která udělá na zadních sedadlech příjemnou atmosféru Vrcholem je potom verze bez prostřední řady sedadel a s maximálním možným luxusem.
Pohon je zajištěn téměř kompletní škálou motorů Mercedesu třídy E, maximální rychlost ale kvůli vysoké hmotnosti, přinejmenším 2,1 tuny, nemůže přesáhnout 210 km/h.
Karosárna Binz je kromě přestaveb Mercedesů třídy E proslulá i výrobou sanitek, některé jezdí i u nás.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
