Německá společnost ADAC převrátila na střechu další auto. Tentokrát šlo o zosobnělou dodávku Citroën Nemo.
Seriál aut, které nevydržely losí test a převrátily se, nekončí. Novináři se tento test naučili skloňovat v 90. letech, kdy se novinářům ve Švédsku při simulovaném úhybném manévru před překážkou na silnici podařilo převrátit tehdy žhavou novinku od Mercedesu, malý model A. Automobilka potom musela do všech aut nainstalovat systém ESP a nejmenší Mercedes se tak paradoxně stal prvním vozem se sériově dodávaným protismykovým systémem na světě, ostatní vozy té doby měly tento systém jen za příplatek.
Podobný osud potkal i Dacii Logan, ale test byl odvolán kvůli tomu, že byl záznam pořízen aniž by byly dodrženy předepsané hodnoty, zvláště rychlosti. Je totiž třeba říci, že při dostatečné rychlosti se při prudkém manévru převrátí téměř jakékoliv auto.
Autoklub ADAC se rozhodl testovat trojici totožných vozů, Fiat Qubo, Citroën Nemo a Peugeot Bipper.
Zatímco prvně jmenovaný, vybavený ESP, prošel testem bez potíží, druhý se při testu převrátil. Nebyl vybaven protismykovou technologií. Na Peugeot už z obav o další převrácení nedošlo.
Dovolte mi k celé věci krátký osobní komentář. Dodávky jsou z principu méně stabilní, než standardní osobní vozy a jak jsem již napsal, při dostatečné rychlosti je možné převrátit téměř cokoliv. Při losím testu nezáleží jen na rychlosti, ale také na praci s pedály a volantem a právě zde může být zádrhel. Muž není stroj a neexistuje na světě člověk, byť by byl sebelépe proškolený, který by dokázal zajet dva dokonale stejné losí testy. Právě tady může být zádrhel, zkrátka i zkušební komisař může nevhodnou či nedokonalou prácí s plynem vozidlo dostat do větší nejistoty a nepřímo tak zavinit převrácení. Je to nakonec vidět i na přiloženém videu. V záběru, kdy jsou srovnávány trasy obou vozidel, je jasně patrné, že komisař s Citroënem šel do úhybného manévru o něco později než u Fiatu. Vozidlo tak muselo zatočit mnohem ostřeji, což je výborný způsob, jak ho dostat na střechu.
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.