Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ani automobilka Chevrolet sa nevyhýba čínskemu trhu. Na autosalóne v Pekingu pri príležitosti Auto China 2010 Chevrolet predstavil koncept rodinného crossoveru Volt MPV5, ktorý je schopný jazdiť aj na elektrický pohon.
V rámci príprav príchodu modelu Volt využil Chevrolet medzinárodný autosalón Auto China 2010 v Pekingu na predstavenie štúdie elektrického automobilu Volt MPV5. Štúdia päťmiestneho, viacúčelového crossovera demonštruje potenciál pohonného systému Voltec, využívajúc na bezemisnú elektrickú jazdu rovnaký základ, ako model Volt.
Styling štúdie Volt MPV5 si vypožičal dizajnérske a aerodynamické prvky z modelu Chevrolet Volt. Predné čelo patrí medzi najaerodynamickejšie spomedzi crossoverov vďaka uzatvorenej mriežke a aerodynamicky optimalizovanému prednému spojleru, čo spoločne napomáha zníženiu spotreby paliva. Kryt spodnej časti, spolu s ochranou podvozka, tvarovanými koncovými svetlami a špeciálne navrhnutými plochami v zadnej časti tiež pomáhajú štúdii Volt MPV5 čo najľahšie prerážať vzduch. Zameranie sa na aerodynamiku umožňuje zvýšenie dojazdu v čisto elektrickom režime.
Rozmery štúdie Volt MPV5 prinášajú cestujúcim zvýšený komfort. Kým rázvor štúdie Volt MPV5 2760 mm je dlhší len o 15 mm v porovnaní s rázvorom Chevroleta Volt, jej karoséria je dlhšia o 181 mm (4585 mm), širšia o 73 mm (1871 mm) a o 182 mm vyššia (1612 mm), než v prípade modelu Chevrolet Volt.
Pokiaľ ide o náklad, štúdia Volt MPV5 pokračuje v tradícii crossoverov vďaka sklopným a preklápateľným sedadlám v druhom rade, čím vznikne nákladový priestor až 1764 l, pričom priestor za druhým radom sedadiel je k dispozícii 864 litrov.
Štúdia Volt MPV5 využíva rovnaký systém pohonu Voltec ako Chevrolet Volt, vrátane prídavnej možnosti využitia motorového generátora na predĺženie jazdného dosahu a potlačenie „obáv z dojazdu.“ Sústava líthium-ionových batérií v tvare písmena T s kapacitou 16 kWh zásobuje energiou pohonnú elektrickú jednotku.
Flexibilita systému Voltec umožňuje štúdii Volt MPV5 splniť všetky požiadavky na rýchlosť a akceleráciu pri obsadení piatimi cestujúcimi na vzdialenosť až 51,5 km v čisto elektrickom režime práce pohonu. To je dvojnásobok vzdialenosti, ktorú priemerný mestský vodič v Číne absolvuje za deň. Ak sa batéria vyčerpá, začne ju dobíjať motorový generátor so zdvihovým objemom 1,4 l a umožní tak na elektrinu dojazd ďalších 482 km.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
