Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je to zajímavé, že by se Citroën snažil vydat na cestu výroby luxusních vozů? Možná to chce naznačit konceptem Metropolis.
Metropolis je není určen pro žádný autosalon, ale pro Expo 2010 v Šanghaji. Samý název je příznačný, Metropolis je totiž legendární německý film z konce 20. let minulého století, který ukazoval město budoucnosti. Šlo v podstatě o antiutopické dílo, což se ale o Citroënu říci nedá.
Citroën totiž ukazuje budoucnost velmi pozitivní. Totiž luxusní, Metropolis totiž nabízí délku 530 cm, což spadá do segmentu těch nejluxusnějších limuzín. Design navazuje na studii GQ.
Pod kapotou najdeme netradiční dvoulitrový šestiválec, který je spojen s elektromotorem. maximální výkony jsou 272 koní pro benzínový motor a 95 koní pro elektromotor. To docela stačí.
Poháněna mohou být všechna kola, ale standardně jde výkon přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku na přední kola.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
