Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi představí na autosalonu v Pekingu nejdelší limuzínu v segmentu. Více než pětimetrový vůz dostane i dvanáctiválec.
Pro Audi, BMW i Mercedes jsou prodloužené verze vrcholných limuzín důležitým mezistupněm mezi standardní výrobou a vozy typu Bentley, Rolls-Royce a Maybach, které mají všechny tyto vozy ve svých koncernových nabídkách.
Audi A8 L je o 13 cm delší než standardní, krátký příbuzný a délka je tak úctyhodných 527 cm, To je víc než u kterékoliv jiné konkurenční značky. Je jasné, že prodloužení připadlo na prostor před zadními sedadly.
Ten je tradičně obří. Audi nabízí možnost buď klasické zadní lavice, nebo dvou křesel oddělených středovým tunelem s nějakou to elektronikou (například ovládání multimediálního systému, čtyřzónové klimatizace apod.) Vše je vidět na přiložených fotkách.
Mimo delšího rozvoru se na autosalonu v Pekingu představí i vrcholná motorizace Audi. Půjde o dvanáctiválec do W, tedy dva vidlicové šestiválce vedle sebe.
Silný motor je naladěn na 500 koní a dokáže velké Audi vytlačit na stovku za 4,9 sekundy. Spotřeba činí 12 l/100 km.
Síla motoru je přenášena přes automatickou osmistupňovou převodovku na všechna kola přes systém pohonu všech kol Quattro.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
