Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilky Renault, Nissan a Dailmer si vyměnily menšinové podíly a vytvořily novou alianci pro sdílení dílů a technologií.
Spojení stávající aliance Nissan-Renault s Daimlerem, tedy především Mercedesem, má význam zvláště pro vylepšení pozice Mercedesu pro atak segmentu malých vozů, který plánuje pod tlakem BMW a Audi.
Naopak Renault pošilhává po zajímavějším segmentu luxusnějších vozů a také hybridní technologie Mercedesu a elektrotechnologie Nissanu by mohly být zajímavým důvodem pro sdílení.
Automobilky si vyměnily minoritní podíly kolem tří procent akcií. Nejdůležitějším společným cílem by podle dohody měl být vývoj elektromobilů a lehkých užitkových vozů. Vývoj menších vozů již společně částečně probíhá.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
