Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Alpina je tradičním ladičem velkých sedanů od BMW. Nahrazuje verzi M7 a umí to znamenitě. Tentokrát poprvé i pohonem obou náprav.
Alpina působí v úpravách BMW 7 již po dlouhá léta, tohle je čtvrtá generace, na které se Alpina podepisuje.
Tentokrát se úprava dotýká modelu 750i, tedy osmiválce o objemu 4,4 litru. Výkon ale Alpina vyladila z původních čtyř set koní na pět set.
Pozor, ale teď ona důležitá novinka. Alpina tentokrát poprvé nabízí i model s pohonem všech čtyř kol xDrive. Novinka se tak nyní jmenuje Alpina B7 Bi-Turbo Allrad a na stovku zrychlí z klidu na stovku za 4,8 sekundy. To je o tři desetiny rychleji než dříve.
Kromě úprav technických tu nalezneme i úpravy po stránce vzhledu, které jsou pro Alpinu taktéž typické.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
