Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Televize Prima přišla v pondělí s informací, že Škoda stahuje do servisů loni vyrobené Fabie. Sama Škoda tuto informaci dementuje.
Podle informací TV Prima volá Škoda některým zákazníkům a žádá je o návštěvu servisu. To Škoda popírá, podle vyjádření tiskového mluvčího Evžena Krauskopfa u Fabií sice dochází k jistým preventivním opravám, Škoda ale vozy nevolá, nejde totiž o funkční závadu. Konkrétní vadu mluvčí nesdělil.
Závada se odstraňuje během rutinních servisních prohlídek a měla by se týkat uchycení plata kryjícího kufr u krátkých Fabií vyrobených loni.
Reportáž TV Prima nicméně informovala o několika zákaznících, kteří měli být osloveni přímo servisy k tomu, aby se dostavili do servisu. Přesný důvod jim neměl být sdělen.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
