Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Superúsporná Škoda dostane nový motor 1,2 TDI a dosáhne tak spotřeby jen 3,4 litru na sto ujetých kilometrů, což je výborná hodnota.
Fabia dostane spolu s inovací místo nepříliš povedeného dieselu 1,4 TDI menší, ale novější 1,2 TDI. Byť se toho technicky až tolik nezmění, spolu s technologií Stop-Start dokáže nová generace motorů srazí spotřebu z 4,1 na 3,4 litru.
Veledůležitá je hodnota emisí. Ta je totiž pouze 89 gramů oxidu uhličitého na ujetý kilometr. Dostává se pod magickou hladinu 90 gramů, což v některých zemích garantuje bonusy na ekologické vozidlo.
Je třeba také zdůraznit, že tato novinka půjde objednat i ve verzi kombi, což je v této třídě docela unikát.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?