Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Honda pro Velkou Británii ukazuje lehounce přiostřenou verzi svého mikroMPV Jazz. Sportovní geny nehledejme.
Honda Jazz na tom podvozkově není úplně nejhůř, proto i ona by si zasloužila nějaký trochu rychlejší motor. Honda přání zákazníků vyslyšela jen napůl. Ostrého Jazzu se nedočkáme, dočkáme se jen přitvrzené nálepky Si.
Jazz se nedočkal jediné motorové nebo podvozkové úpravy a to je škola. Jedinou novinkou jsou větší, 16palcová kola, která podtrhnou tak leda vzhled.
Dalšími detaily jsou chromovaná přední maska a maličké křídlo na zádi.
Na výběr je dvojice motorů o objemu 1,2 a 1,4 litru, přičemž příplatek za "sportovnost" je ve Velké Británii v přepočtu 25 tisíc korun.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
