Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
K poslednímu prosinci roku 2009 bylo v ČR registrováno 4 435 052 osobních vozidel, jejichž průměrný věk je 13,65 roku.
Zajímavé je složení vozového parku. Škoda svůj model Felicia nevyrábí už téměř deset let, přesto je dodnes nejpočetnějším vozidlem na tuzemských silnicích. Registrováno je zde 401 280 Felicií. Jde o 9% celého vozového parku v ČR.
I druhé místo zaujímá Škoda, tentokrát s modelem Fabia, který Felicii pravděpodobně časem vystřídá. Zatím jich je registrováno 348 977, což se ziskem 7,87 % vozového parku stačí na druhou pozici. Oproti Feliciím jsou Fabie docela logicky mnohem mladší, jejich stáří je průměrně 6,1 roku, což je oproti Feliciím poloviční věk (12,8 roku).
Třetí pozici drží, jaké překvapení, Škoda, tentokrát s Octaviemi. Těch je u nás 287 217 a jsou průměrně sedm a půl roku staré.
Za Octaviemi následují Favority 135 (174 016 ks, průměrně 17,81 roku) a Škody 120, kterých je 118 689 se stářím 27,22 let. Celé je to možná trochu zavádějící, protože v těchto číslech nejsou započítány Škody 136 Favorit Škody 105, které samostatně zaujímají osmé a deváté místo. Kdybychom sečetli obě verze Favoritů a Formanů, zjistíme, že jich je téměř stejný počet jako Octavií.
Prvním zahraničním vozem v tabulce je na 6. pozici Renault Mégane s počtem 104 tisíc kusů a průměrným věkem necelých 10 let. Na sedmé pozici je Opel Astra, kterých u nás jezdí 86 tisíc. Desátou pozici obsadil Volkswagen Golf (79 tisíc vozů).
Na dalších příčkách potom dominují Fordy, Escort, Focus, Mondeo a Fiesta. Patnácté místo si za nimi drží Volkswagen Passat, Fiat Punto je šestnáctý, dále se obsadily vozy Peugeot 206, Renault Clio, Opel Corsa, Opel Vectra, Peugeot 306, dvadvacátou pozici si stále drží Škoda 100, za ní najdeme například Renualt Laguna, Renault 19, Peugeot 106, Citroën Xsara, Volkswagen Polo, Peugeot 307, Trabant 601 nebo Vaz 2101.
Zdroj: Autosap
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
