Společnost Honda oznámila stažení 410 tisíc svých automobilů z trhu ve Spojených státech, důvodem jsou stížnosti na brzdy. V noci na středu o tom informoval server BBC.
Opatření se týká jen amerického trhu a jde o zhruba 344 tisíc vozů modelu Odyssey a 68 tisíc aut značky Element vyrobených v letech 2007 až 2008.
Zástupci automobilky zdůvodnili rozhodnutí stížnostmi na brzdy těchto vozů, na které musí řidič silně tlačit, aby fungovaly.
Inženýři z automobilky tvrdí, že problém souvisí s postupným hromaděním vzduchu v některých částech brzdového systému. Přestože se to netýká všech vozů, vedení společnosti se rozhodlo stáhnout všechny automobily daných značek "s cílem ujistit spotřebitele, že jejich automobily budou fungovat, jak mají".
Honda se rozhodla ke stažení vozů po stejném kroku jiné japonské firmy, Toyoty, která musela stáhnout ze světových trhů osm milionů svých vozů kvůli tomu, že nebyly bezpečné.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?