Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Poslancům se na včerejší schůzi nepodařilo zrušit zákon, který zavádí od roku 2011 elektronické viněty místo dálničních známek.
Iniciativa Senátu a části poslanců na zrušení části zákona, který ukládá ministerstvu do roku 2011 zavést elektronické viněty místo současných dálničních známek, byla včera zamítnuta a vzhledem k době legislativního procesu je nepravděpodobné, že by se podařilo zrušení znovu prosadit.
Podle všeho by ministerstvo mělo opět využít služeb společnosti Kapsch. Zprvu se počítá se stejným systémem jako dosud, tedy paušálním, do dvou let by ale mělo fungovat placení pouze za najeté kilometry.
Viněta by měla být plně přenositelná, nebude vázána na jméno ani na vůz.
Vše se ale váže s určitými technickými problémy. Není například jasné, zda systém dokáže zachytit rychleji jedoucí vozy. Viněta je také stíněna pokovenými skly.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
