Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi A2 se rozhodně nestalo vozem úspěšným, to ale neznamená, že by tohle číslo nemohla automobilka ještě někdy použít.
V modelové řadě Audi začíná být těsno, využita jsou čísla 1,3,4,5,6,8 a velmi brzy přijde i sedmička. Jen ta dvojka tam nějak chybí.
Ne ale na dlouho, Audi má velké plány a proslýchá se, že bez dvojky nezůstane modelová řada dlouho. Kromě zaplnění vzniklé mezery mezi A1 a A3 by měla znamenat i první úplný elektromobil ve výrobní řadě.
Krom toho, že je zde prostor v rozměrech, našly by se mezery i v celkovém vyznění vozu. Nová A2 by měla být plně založena na modelu A1 a pravděpodobně by využila koncepčního elektrického ústrojí z konceptu A1 e-Tron.
Na trh by se mohl takový vůz dostat někdy v roce 2013 nebo 2014.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
