Bentley nabízí u svého Continentalu skoro všechny karosářské varianty, ale kombík v nich, pravda, chybí. Nevadí, vše se dá napravit...
Do nápravy se pustila italská karosárna Carrozzeria Touring Superleggera, která ladný vůz překopala na kombík.
Zakázkový kabátek si na svého Bentleje nechal ušít blíže nezveřejněný zákazník. Italská karosárna je schopná udělat komukoliv podobný vůz.
Základem je možná trochu překvapivě kabriolet Continental GTC, který používá motor 6,0 litru, jde o dvanáctiválec. Může mít výkon buď 560 koní, nebo 610 koní, pokud bude jako základ vzat model Speed. S druhým motorem může tato specialita zrychlit z klidu na stovku za 4,8 sekundy a může jet až 322 km/h.
Když mluvíme o kombíku, musíme zmínit i praktičnost. Díky možnosti sklopit zadní sedadla může základní objem 400 litrů kufru vzrůst až na 1200 litrů.
No a cena? V základu za 590 000, tedy nějakých 15 milionů korun.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?