Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ford na autosalonu v Ženevě dnes představí novou generaci svého Fordu Focus v karoserii kombi. Uvedena do prodejen ale bude až za rok.
Ford s představením svého Focusu příliš neotálí. Sedan a hatchback se představili na jaře v Detroitu, hned v Ženevě tu máme v Evropě oblíbené kombi.
To je oproti minulé generaci mnohem více zaměřené na vzhled a méně na praktickou stránku designu. Přední maska je pro Focus od Detroitu typická, boční profil bych si ale při letmějším pohledu klidně spletl s větším Mondeem. Nakonec, platí to i zádi, světla jsou Mondeu velmi podobná. Přesto (nebo možná právě proto) je třeba říci, že malý kombík působí velmi svěže a sportovně.
O technice toho Ford zatím moc nenamluvil, každopádně pod kapotou novinky najdeme i v Evropě motory, které budou mít svoji premiéru právě v Ženevě, jde o přeplňované motory 2,0 a 1,6 SCTi neboli Ecoboost.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
