Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Opel na autosalonu v Ženevě ukáže koncept Flexitreme. Pokud vám to něco říká, nebojte se, nejde dejá vu, studie Flextreme už tu opravdu byla.
Ovšem povšimněte si maličké, jen nepatrné změny. Zatímco nový koncept se jmenuje Flexitreme, starší koncept se jmenoval Flextreme. Pořád nic? Flex-I-treme. Bude znamenat miniaturní rozdíl ve jméně velký rozdíl v konceptu, nebo naopak?
Opel zatím příliš mnoho neuvedl, ukázal jen vystupující logo Opelu a Vauxhallu.
Opel se v bude snažit těžit ze zkušeností, který koncern GM získal při vývoji Chevroletu Volt. Ten se bude i v Evropě prodávat jako Opel Ampera, původní studie Flextreme byla jinou karoserií pro moderní techniku Voltu.
Dá se předpokládat, že novější Flexitreme bude v linii Flextremu pokračovat, ostatně napovídá nám to i menší popisek Voltec na fotce. Autosalon v Ženevě začíná již brzy, další informace tedy budou hned po představení.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
