Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Třetí největší japonská automobilka Nissan se ve svém třetím fiskálním čtvrtletí vrátila k zisku a zároveň zvýšila odhad celoročního zisku.
Ve třetím čtvrtletí automobilka dosáhla provozního zisku 134,07 miliardy jenů (28 miliard korun), zatímco analytici oslovení agenturou Reuters očekávali zisk ve výši 80 miliard jenů.
Automobilka, kterou ze 44 procent vlastní francouzský Renault, očekává provozní zisk na konci svého finančního roku 290 miliard jenů. Ještě v listopadu přitom společnost očekávala provozní zisk 120 miliard jenů.
Čistý zisk automobilky dosáhl 44,97 miliardy jenů, zatímco ve stejném období předchozího roku společnost vykázala čistou ztrátu 83,16 miliardy jenů.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
