Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská automobilka Toyota Motors oznámila, že svolává téměř půl milionu vozů svého vlajkového modelu Prius a dalších hybridních vozů kvůli závadě brzdového systému. Uvedla to v úterý agentura Reuters.
Na tuto situaci jsme již upozorňovali v naší zprávě z 5.2. zde. Největší automobilka světa se stala terčem ostré kritiky již kvůli dřívějšímu stažení více než osmi milionů vozidel po celém světě kvůli problémům s plynovým pedálem.
Toyota také čelí možnosti soudních sporů kvůli nehodám, které závady uvedených vozů způsobily a kvůli kterým jen ve Spojených státech zemřelo 19 lidí a mnoho dalších bylo zraněno.
Podle dokumentu, na který poukazuje agentura Reuters, Toyota svolává na 436 tisíc modelů Prius, Sai, Prius PHV a Lexus HS250h. Ve všech případech jde o modely roku 2010. Výzva majitelům se týká 223 tisíc vozů v Japonsku a 150 tisíc vozů v Severní Americe.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
