Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V souvislosti s problémy plynových pedálů u Toyoty se v posledních dnech šíří médii zprávy o dalších nesnázích týkajících se tentokrát technicky vyspělého hybridního modelu Prius. Ten na površích s nízkou adhezí špatně brzdí, což údajně zapříčinilo i několik nehod. Podívejme se na tyto potíže podrobněji.
Prodejci Toyoty v Severní Americe a Japonsku zaznamenali v uplynulých měsících více než stovku stížností od majitelů třetí generace Priusu. Podle nich auto na rozbité či kluzké silnici špatně zpomaluje a brzdný účinek je nekonzistentní. Podle amerického bezpečnostního úřadu NHTSA už čtyři incidenty skončily nehodou a dva lehčími ťukanci. V Evropě údajně Toyota žádné hlášení nezaznamenala.Jak známo, model Prius využívá k výrobě elektřiny rekuperaci brzdné energie. Zároveň je ale osazen tradičními brzdovými destičkami pro třecí brzdění. Ta pravá alchymie spočívá právě v naladění softwaru tak, aby systém dokázal přesně dávkovat oba typy brzdění, naprosto plynule mezi nimi přecházel a přitom zůstal maximálně efektivní vzhledem k přeměně kinetické energie na elektrickou. Systém se navíc chová odlišně při různých teplotách, různé vlhkosti a na površích s různou přilnavostí, což je logické, uvědomíme-li si, že právě díky zpomalování odvalovaných kol dochází k brzdění. A právě zde by mohl být zárodek potíží Priusu, jehož systém je zkrátka odladěn na suché či maximálně deštěm zkrápěné silnice. Toyota koncem ledna překalibrovala brzdící software a nově vyráběná auta by tak měla mít problém ošetřen. Otázkou je, zda nové nastavení nepůjde na vrub efektivity hybridního ústrojí. Priusy vyrobené do této doby japonská automobilka zřejmě vyzve na svolávací akci pro jeho update. Podle dostupných informací by se toto mělo týkat 270-300 tisíc majitelů.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
